GRANDE FESTA, SEXTA-FEIRA, 13 DE AGOSTO !

Vai ser a maior festa dos últimos tempos, com a apresentação das motos, e dos novos motards que irão participar este ano, não podes perder, mais pormenores da festa irão ser revelados durante esta semana...

Visita:          http://www.facebook.com/event.php?eid=142428065784630&ref=mf

Boas curvas a todos!

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Novo ano, novas aventuras!

Este ano promete. São esperados 6 ou 7 motards (visto um estar lesionado) em vez dos 5 do ano passado. E já se está a preparar tudo, inclusive o grande evento a realizar no OLD BAR dia 13 de Agosto!

Mais informações em breve!

Algumas Fotos

Já chegamos.

Boas pessoal. Chegámos ontem à Maceira por volta das 3 e meia da manhã. Infelizmente só chegámos cá 4, a Honda Dio furou e ficou em Porto Alto, perto de Vila Franca de Xira. Independentemente disso e de qualquer outra coisa que pudesse ter acontecido, seremos SEMPRE OS CINCO.

Uma aventura para a vida.

OBRIGADO.

Em breve pomos aqui as fotos, videos e algumas informações relevantes.

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"Ai se as motas fossem mais novinhas..."

EQUIPAMENTOS OFICIAIS

Tesourinho

Pode não se perceber grande coisa no video, mas foi uma viagem que fizemos, em que iam 8 ou 9 motas, e claro, nós íamos lá. E o Sr. Kim teve a brilhante ideia de filmar!

Desafio

Descubra as diferenças, ou as semelhanças...

Terceira prova de fogo

Ainda em fase de testes.

Prognósticos, Yamaha 2002

Boas, venho falar da Yamaha "Poço de Força" 2002. Comprada pelo meu pai em 1971, portanto é o ciclomotor mais velho dos 5, esteve parada durante 10 ou 20 anos até que há 4 anos atrás a restaurei.

Depois disso já teve alguns problemas tais como o motor berrar, o que levou à sua substituição (avarias comuns). Já parti também todos os cabos que é possível partir numa mota, esse vai ser um dos pontos fracos na ida ao Algarve. De resto tem sido uma mota impecável, deixou-me a pé apenas uma vez porque parti a corrente.

A sua cor é azul, o motor tem 49cc com 4 mudanças, engenharia Japonesa de ponta, tem depósito de óleo (faz a mistura sozinha), alta tecnologia.

Os meus prognósticos são de uma viagem calma sem problemas, mas tenho medo de lá chegar a baixo sozinho.

Puto

Todo-o-terreno

Segunda prova de resisência. Honda.

Prognósticos, Honda Dio SR Special Edition

Será um pássaro? Um avião?! O Super-homem?! Não!!! É a Honda Dio SR Special Edition, uma requintada mota de coleccionadores!

Por muitos confundida com a Honda CBR 600, com a diferença que esta tem várias mudanças automáticas, a minha Honda foi adquirida no ano de 1994 pelos meus pais, sendo que alguns anos mais tarde veio parar às minhas mãos. Foi sempre muito bem tratada (por exemplo 3 pessoas em cima da mota e mais uma de cada lado de bicicletas a serem puxadas).

Só recentemente levou novas peças, escape, espelhos, correia, rolamentos de cambota, travões etc etc….

Com o espaço de uma carrinha (debaixo do banco), a potência de um Mustang (49 cc), a velocidade de um Ferrari (60 Km/h) e a resistência de um tanque (carenagens de plástico).

É a mota ideal para qualquer amante da adrenalina!

Apesar de ser a mota mais recente, esta pequena condição em nada vai influenciar o facto de ser só a minha mota a aguentar, mas sim por ser uma das melhores motas até hoje fabricada, no Mundo e talvez na Europa!

Honda Dio SR Special Edition 4LIFE

Joel (Marcação)

Prognósticos, Famel Zundapp 3

Bem, não há muito a dizer. Uma moto mais pequena que um triciclo de miúdos (quase), três cores: amarelo, preto e o castanho normalíssimo da idade. Três são também o número de mudanças que disponho neste "triciclo" de miúdos. Para quê mais?

Comprada há cerca de três, quatro anos esta mota dispõe de algumas aventuras na lama, areia, brita etc. No entanto nunca se negou, até à presente data. Nascida no ano 1989 (curiosamente o ano que eu nasci), já me deixou a pé umas 3 ou 4 vezes, apenas pelo simples facto de a gasolina estar cara e o adiar do abastecimento era progressivo.

E que dizer mais? Uma moto que dá à volta dos 65, 70 km/h de ponta (a descer), com um barulho inconfundível que todos dizem "altamente" (mal se ouve), nunca precisou de peças extra (escapes de rendimento, pistons de 80 e por aí fora), isto no meu entender, porque se desse ouvidos a muitos a mota já nem era uma Famel Zundapp 3. Eu ria-me quando certos "entendedores de motas" diziam que 10 litros de combustível não lhes chegavam para uma semana, enquanto 6 litros (capacidade do depósito) me chegavam perfeitamente, e os km’s eram idênticos.

Quanto à grande aventura, para ser sincero, estou um bocadinho (bem grande) receoso. É certo que estou bastante satisfeito com a prestação do ciclomotor, porém, não se trata de ir à escola (+/- 20 Km/dia), mas sim ao ALGARVE (+/- 400 km / 3 dias). Arrisco mesmo a dizer que, se alguma mota parar, existem grandes probabilidades de ser a minha. É sem dúvida a mais fraca e quanto a isso não há volta a dar!

Eu quero acreditar que nenhuma vai parar =)

Pessoal rezem uma Avé Maria todos dias para que tudo corra na perfeição

Cya"

Kim

Fico à espera do texto dos restantes motards, e suas fotos para os publicar.

Boas curvas a todos (as).

A derradeira prova de fogo

Deixo-vos este vídeo. Para quem tem dúvidas que a V5 aguente, aqui vai:

Prognósticos, Sachs V5

Sachs V5 Motozax Top Racing.

Sim, é esta a mota conhecida pelo seu rendimento "explosivo", pelo seu rasto de fumo que faz lembrar a CIMPOR, pelo seu barulho inconfundível e pela sua fiabilidade! (ou não)

Ciclomotor com 49cc, 5 mudanças, e salvo erro 6 cavalos, mas com o escape de rendimento deve ir para perto dos 50 (ou menos!). De cor castanha (até disfarça a ferrugem), apresenta-se num estado pouco apresentável devido à idade, isto porque nunca foi pintada. Foi comprada em 1980 pelos meus pais, sempre com muita estimação até que chegou às mãos do meu irmão. Depois disso, já levou 3 pistons, 3 escapes e toneladas de peças! Nas minhas mãos só levou reparações ligeiras.

Ela de momento anda bem, pega sempre à 2ª, mas pu-la no mecânico para levar uma grande revisão, para garantir que não há qualquer problema durante a viagem.

Estou com a fé toda de que não vai parar!

Fico à espera do texto dos restantes motards, e suas fotos para os publicar.

Boas Curvas a todos (as).

Prognósticos, Sachs F1

Informa-se que os primeiros teste à sachs F1 não foram os mais convincentes para a viagem que se vai realizar. Pois, não está em muito bom estado não, como podemos ver na foto em baixo, esta moto é constituída por 4 cores, o preto, amarelo, a cinza, e claro, com a idade, a ferrugem (castanho) começa a realçar-se por si própria.

Em relação ao historial desta moto, não se pode dizer que é propriamente nova, talvez em relação ao ano, seja a mais nova, mas o seu tratamento ao longo dos anos não foi o melhor, visto que passou 17 anos debaixo de um beirado de uma casa, com isto, fica explicado o facto de ter tanto ‘castanho’.

Segundo depoimentos do actual proprietário da moto, os primeiros teste e as primeiras volta não foram concretizadas com muito sucesso. Muito ‘perra’, e ‘afogada’, o seu proprietário anda a tentar conseguir o melhor para que o seu ciclomotor, Sachs F1, chegue ao Algarve com a maior facilidade. “(…) mas não está fácil, ir para o Algarve com peças da moto agarradas por arames, não vai ser fácil (…) Neste momento a minha moto é a ‘favorita’ para parar primeiro ”– disse-nos Bidom, o proprietário da moto.

Fico à espera do texto dos restantes motards, e suas fotos para os publicar.

Boas Curvas a todos (as).

A nossa aventura

Aqui vai:

Nós somos um grupo de 5 jovens da Maceira com idades entre os 18 e os 20 anos. Possuímos todos motas "menos novas" (50cc) e há mais de um ano que estamos a falar desta aventura. E sempre que alguém comenta, diz algo do género: "Vocês não conseguem!", "São doidos!", "Nem a Lisboa chegam!".

Pois bem, este ano pusemos mãos à obra e vamos fazer o impossível. Ir de Leiria (Maceira) ao Algarve, sem destino definido, em 5 motas que, olhando para elas, parecem que se vão "desintegrar" entretanto. São elas: duas Sachs F1 e V5 (Bidom e Putinho), uma Famel Zundapp 3 (Kim), uma Honda Dio SR Special Edition (Marcação) e uma Yamaha 2002 (Puto). Isto se não houver baixas. Esperamos partir por volta de 10 de Julho e voltar a 19. Pelas nossas contas, cada viagem vai durar 3 dias, isto para poupar as motas. Depois quando chegarmos (e sim vamos chegar!) logo vemos para onde vamos.

Vai ser a pura da loucura!

Brevemente pomos aqui algumas fotos e uma descrição dos ciclomotores!

Let´s Go, Roll On!

"Esbrilha-lhe aí no gás!"

Primeiros Passos

O blogue já está criado, as motas já estão no arranjo, nada mau. Só falta o resto.

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O Kim ensinou hoje o Puto a andar de mota.